2017 sezonas

Save

Save

Open RBR-LT

v-Rally Australia

VR Australia

2017.11.22-28

FIX file for 1 LEG
RESULTS

Save

Save

Save

Save

Save

Save

 Open RBR-LT LRČ 2017

Thnak you everybody for great LRČ season! See you in 2018 years!

FINAL RESULTS

DIPLOMAS

Save

Save

 Open RBR-LT LRSČ 2017

Thank you everybody for great LRSČ season! See you in 2018 years season!

FINAL RESULTS

DIPLOMAS

 

Save

Save

Save

Save

Save

Save

 

RBR-LT Dėdžių Kovos 2017

6 etapas Australija 2WD

11.20-11.25

Slaptažodis - 6

 Dalyvių sąrašas

Rezultatai

Taisyklės/registracija

Alusne Apzvalga

Ralio apžvalga. English version will come in few days. I hope.

 

 

Vėlyvas ruduo ir ankstyva žiema pas mus būna toks metas, kai raliu galima pavadinti nebent detalių keliavimą tarp įpakavimo dėžių ir automobilio. Bet išsipagiriojus po naujųjų metų, pora savaičių apšilus Dakaro naujienomis, mūsų mylimas autosportas grįžta su trenksmu. Realiai kas savaitę kas nors, kur nors, kaip nors vyksta. Ir kaip įprasta, pirmieji roketai sudrožiami Aluksnės ralyje, pačioje Latvijos šiaurėje. Į tą šiaurę atvyko 42 ekipažai iš 7 šalių. Tarp krūvos lietuvių, buvo galima išvysti kaimyninių Latvijos, Rusijos, Ukrainos, Lenkijos vėliavų. Sulaukėme svetelių ir iš tokių tolimų kraštų, kaip Portugalija ir net Kinija. Gaila, kad estai patingėjo pora žingsnių į pietus pakeliauti.

Tai ką vadiname Aluksnės raliu, susidaro iš 4 greičio ruožų važiuojamų po du kartus. Paskutinysis ruožas prasidėjo jau sutemus, tai ekipažai serviso zonose turėjo papildomų darbų - uždėti žiūrovus akinančias priemones, dar žinomas kaip lempos. Pirmi du ruožai gan skirtingi. Pirmasis gan retai naudojamas, o štai antrojo ruožo pusnyse pasislėpusius griovius, duobes bei įžymujį tramplyną daugiau mažiau žino visi. Jau nuo pirmųjų dopų išaiškėjo vienas dalykas, kuris labai svarbus norint pajusti kaifą važiuojant - didžiulė konkurencija. Po keleto ruožų į 10 sekundžių tarpą sutilpo net 7 vairuotojai. Rikiuotės priekyje puikavosi dvi Ford Fiestos, atitinkančios R5 grupės reikalavimus. Jas vairavo ukrainietis Nikita Sorokin ir rusas Anton Kochetov. Už jų, du Evolution'ai, kurie bandė įrodyti, kad dar nepaseno ir gali kovoti su kur kas modernesne technika. Trečioje vietoje esantis latvis Kristaps Usvils su devintos kartos Evo nuo lyderio atsiliko šėtoniškai nedaug 6,66 sekundės, o ketvirtas - pirmame ruože nuskynęs pergalę, bet antrame praradęs per 14 sekundžių - ukrainietis Sasha Arych, su Lancer Evo X, kuris beje dar ir standartinės, N4 klasės. Tai tik parodo, kokia svarbi yra tarpinė tarp vairo ir sėdynės. Panašu, kad R5 era beveik visiškai baigia išstumti garso bombas - S2000 automobilius. Alūknės ralyje pasirodė tik viena Škoda Fabia S2000, vairuojama ruso Sergey Bokov. Po dviejų ruožų ekipažas užėmė 17 vietą. Pirmame ruože itin nepasisekė portugalui Paulo Temperai, kelionė stogais pusnyse jam kainavo daug brangaus laiko. Užbėgant įvykiams už akių - jau pirmame ruože tikriausiai buvo pralaimėtas ralis. Bet daugiau mažiau daugelis pratinosi atsargiai. Minėtos duobės ir pusnys pagadino ne vieno automobilio važiuoklę, bet pusvalandžio serviso zona, po pirmųjų įžanginių dopų leido mechanikams užsidirbti savo duoną,

Taigi užkandę vėlyvą pusrytuką, pabendravę ir pasifotografavę, atsiėmę iš mechanikų automobilius, 37 ekipažai išjudėjo pakartoti tuos du pačius greičio ruožus, kuriuose jau nugulė patys sugedę ar neatsakingų vairuotojų sugadinti automobiliai, vėžės ir žiūrovai, tarp kurių buvo ir promilėmis lenktyniaujantys. Trečiame ruože labai nesisekė lietuvaičiams. 4 iš jų vertėsi ir daugeliui teko pro išdužusius langus mojuoti ir rėkti žiūrovams, kad anie pastatytų automobilį ant tiesių ir nelabai tiesių ratų. Panašus likimas ištiko ir latvį, kuriam šią procedūrą reikėjo kartoti net tris kartus. Bet įspūdingiausiai turėjo atrodyti Ovidijaus Knysiaus atvejis. Finišo teisėjai pamatė netradicinį vaizdą, kaip automobilis finišą fiksuojančius daviklius kirto besivartydamas. Automobilio ir ekipažo agoniją užbaigė už finišo, šalia kelio stovėjęs stulpas. Būna ir tai. Na, o tarp tų, kurie finišo liniją kirsdavo greičiausiai, ryškėja lyderiai. Ukrainietis Nikita Sorokin sėkmingai pasididno persvarą iki beveik 9 sekundžių, kurį vaikėsi mums gerai pažįstamas Anton Kochetkov, kurį esam pripratę matyti su priekine ašimi varomais automobiliais. Galime daryti išvada, kad papildomi du varomieji ratai jokio diskomforto rusui nesuteikia. Trečias skrido Kristaps Usvils, 3 dope praradęs 2 pozicijas, bet ketvirtame vėl spustelėjo ir grįžo į savo buvusią vietą. Jis nuo lyderio atsiliko beveik 13 sekundžių, kas yra visiškai nedaug. Ketvirta ir penkta vietos buvo užimtos mūsų draugų iš Ukrainos - Sasha Aryh su Evo ir Sergey Raevskiy su Peugeot 208 R5. Likęs penketukas buvo sudarytas vien iš lietuviškų ekipažų. Tame penketuke lietuviška kariauna buvo pasiskirsčiusi į dvi stovyklas - Pagyvenusių Jaunuolių ir Old School pulkus. Priešakinėse linijose užtikrintai stovėjo Ignas Augustonis su Fiesta R5, pirmosios komandos atstovas, už jo 4 su kapeikom sekundės atsilikdamas - Gvidas Okas su Fabia R5, iš antrosios komandos. Toliau iš pasko sekė pagyvenęs jaunuolis - Senas Lakūnas, Rokas Ravinskis ir Vilius Šaltenis, Old School atsovas. Visą šį penketuką skyrė vos 12 sekundžių. Štai taip ir užsibaigia dešimtukas, o paskutinis jo atstovas nuo lyderio atsiliko apie 30 sekundžių, kas irgi tokiame ralyje kaip šis - nepadoriai nedaug. Matyt vertėtų nenuskriausti ir kitų dalyvių. Mat šiame ralyje ir šiame čempionate karaliauja Open įskaitos automobiliai kaip Fiesta, Fabia, 208 R'penktukai, bei saujelė Lancerinių evoliucijų. Bet nors ir ne priekyje, bet įspūdingai pas mus važiuoja iš "mažesni" automobiliai, katrie varžosi 2WD kategorijoje, kurioje suplakti R3, R2 ir R1 klasės automobiliai. Tarp jų greičiausias buvo rusas Aleksandr Suhinov. Jis padarė atvirkščiai, nei jo tėvynainis Anton Kochetkov. Aleksandrą buvom įpratę matyti su galingais WRC klasės automobiliais, bet šį kartą jis sumanė pasiįvairinti sau gyvenimą ir šį čempionatą, tad startavo su Peugeot 208 R2 automobiliu. Bendroje įskaitoje jis buvo 16, atsilikdamas šiek tiek daugiau nei minutę nuo lyderio. Antras 2WD įskaitoje važiavo lenkas Wojtek Stuchlik su charizmatiškuoju Opel Adam R2. Nuo ruso jis atsilikinėjo per 13 sekundžių. O pastarajam ant kulnų lipo Latvijos 2WD veteranas Toms Keenens Peugeot.

Po pirmosios ralio dalies, ekipažai galėjo sau leisti netgi ir numigti valandėlę, bet kur gi čia tu žmogus numigsi, kai visas ralio miestelis tiesiog ūžia nuo generatorių, žiūrovų, tiesinamų skardų garsų ir mechanikų keiksmų.. O kur dar įvairių šalių virtuvių kvapai, sklidantys iš šalimais stovinčių varžovų palapinių. Po visų linksmybių ir poilsių, ekipažams reikėjo ruoštis dar dviems ruožams, kuriuos kaip ir anksčiau teks pravažiuoti du kart. Pirmasis - darbinis, nelygios kelio dangos, su daugybe pavojingų vietų, šalia kurių patogiai įsitaisę stovi medžiai. Žiūrovų daugiausia šalia starto - kur už nemenko tramplyno iš karto laukia posūkis.. Visi tikisi, kad nors vienas ekipažas iš po kalniuko atskris jau su į posūkį pastatytu automobiliu.. Ar taip buvo? Šitą klausimą paliksiu vairuotojų sąžinei. Na, o antrasis - šio ralio perliukas. Ilgiausias, greičiausias, smagiausias, plačiausias ir daugiausia malonumo teikiantis ruožas. Žinoma, jeigu ratai nekreivi. Ilgi, pereinantys, su tramplynais posūkiai ir be galo greiti posūkiai. Taigi pradedam.

Penktą ruožą laimėjo Yuriy Titov, kuriam ralio pradžia ne itin susiklostė, tad nepaisant savo grečio, bendroje įskaitoje jis 14. Kai tokiame ruože pirmi dešimt ekipažų sutelpa į 8 sekundes, tai pasako daugiau negu reikia. Juolab, kad kitame, dar ilgiasniame ruože situacija tokia pat. Šie du ruožai šiek tiek pakoregavo įskaitą. Ralio lyderis, Nikita Sorokin per du ruožus prarado dvi pozicijas, užleisdamas pirmą vietą Kristaps Usvils, o antrą Anton Kochetkov. Kad suprastumėte, kas ten darėsi užtenka vėl pateikti keletą faktinių skaičių. Po 6 ruožų 1 - 3 vietas skyrė įspūdingos 1,65 sekundės. Užtenka pavarą ne laiku perjungt ir žiu - tave aplenkė. Ketvirtoje vietoje sėdėjo Sergey Raevskiy, kuris atsilikinėjo šio ralio standartais jau tikrai nemažai. Netgi 12 sekundžių. Už ukrainiečio panašiu atstumu buvo nutolęs Rokas Ravinskas. O už pastarojo, vėl prasideda sekundės dalių kova, nes tarp 5 ir 11 vietų - tos pačios 12 sekundžių. Savo pirmąsias pozicijas tarp lietuvių prarado Ignas Augustonis ir Gvidas Okas. Jas perėmė jau minėtasis Rokas Ravinskas, kuris servise pasikeitęs pavarų dėžę, džiaugėsi kaip važiuoja jo R5 automobilis, bei Vilius Šaltenis. Kitiems dalyviams sekėsi įvairiai. Paulo Tempera džiugino save ir kitus savo vairavimo ir laikėsi 6 vietoje. Robertas Kulikauskas guodėsi, kad vos mechanikams sutvarkius automobilį, šis vėl virto, dėl kabinto kelkraščio. Panašiai vos neprisižaidė ir Vilius Šaltenis. Rally Guru turėjo problemų su nauju automobiliu, kuris nepaklusdavo vairuotojui, o maža to dar ir gesdavo tiesiog posūkiuose. Jonis Jonaitis ralio metu, nežinia ar per pažinčių tarnybą ar atsitiktinai susipažino su vietine Egle, kuri jam atrodo nelabai patiko. O gal tai buvo tiesiog medis? Čia jau teks tamstai pasiaiškinti. Na, bet ir be užklasinių veiklų, Jonis turėjo ką veikti, ba virė nuožmi kova 2WD klasėje su Ovidiju Vaštaku. Juos skyrė vos 3 sekundės.

Vėl pusvalanduko servisas ir vėl į tuos pačius ruožus, kurie galutinai nulems ir parodys kas yra kas. 7 ruože įvyko du rimtesni incidentai, pamaišę kortas įskaitoje. 4 vietą prarado Sergey Raevskiy, kuris nepaklausęs ką jam šturmanas sako pračiuožė posūkį ir medžio pagalba pavertė savo Peugeot į galu varomą automobilį, priekinį difencerialą palikdamas kaip suvenyrą žiūrovams. Tuo iškart pasinaudojo portualas Paulo Tempera, smagiai prasivažiavęs šį ruožą. Panašus likimas ištiko Gvidą Oką, kuris taip pat pasinaudodamas medžiu supykdė savo automobilį ir šis jam paliko tik antrą bėgį. Tiesa, paregone taika buvo atstatyta ir lietuvis paskutinį dopą jau važiavo pilnu komplektu pavarų. Taip, kad gyvenimiška pamoka - nereikia pyktis:) Na, bet keliamės į paskutinį ruožą, kuriame užėjo tokia tamsi naktis, kad vos keli žingsniai į tolį matėsi. O atleisti gazo net ir norint nelabai išeina, nes kova tarp vietų tokia pat aštri. Geriausiai nakčiai pasiruošęs buvo Paulo Tempera, jis laimėjo šį ruožą ir liko ketvirtoje vietoje. Jeigu ne klaida pirmame ruože, tikriausiai turėtume kitą nugalėtoją. Bet deja ir taip nebūtų. Pasirodo, portugalas neteisingai yra užpildęs čempionato dokumentaciją, tad jo rezultatas iš kart po ralio buvo anuliuotas. Gaila, kai popieriai nugali prieš kovą ruože,, bet tokios taisyklės. Šiame ralyje tarp 8 dopų laimėtojų buvo net penki skirtingi. Paulo Tempera laimėjo tris ruožus, Yuriy Titov du, o Nikita Sorokin, Arych Sasha, Kristaps Usvils po kartą. Na, o kova dėl ralio nugalėtojo buvo kaip geriausiame holivudiniame veiksmo filme. Prieš paskutinio ruožo startą pirmoji trijulė tilpo į..... 0.76 sekundės. Nežinau kaip Jums, bet man tai sunkiai protu suvokiama. Nors ir ruožo nelaimėjo, ukrainietis Nikita Sorokin atvažiavo antras ir to užteko, kad iš trečios vietos šokteltų į pirmą ir trimis sekundėmis aplenktų Anton Kochetkov, kuris kaip ir prieš startą buvo antras. Iš pirmos į trečią krito Kristaps Usvils. Gal situacija ir kitaip būtų susiklosčius, bet Kristaps ruožą važiavo pirmas iš trijulės, tad nežinojo kiek jam reikės spausti, tad važiavo atsargiau. Tuo pasinaudojo kiti. Trijulė tilpo į 6 sekundes. Toks jau tas ralis, kartu nuostabus ir negailestingas. Kaip ir minėta, Paulo Tempera užėmė 4 vietą, atsilikdamas beveik 22 sekundėmis. Penketuką užbaigė Vilius Šaltenis, kuris pasinaudodamas savo varžovo pamestu priekiniu difencerialu atėmė iš pastarojo poziciją kuklia 0.74 s persvarą. Į 7 vietą pavyko pakilti Ignui Augustoniui, o jo komandos draugui Senam Lakūnui į 8. Tai įvyko todėl, kad Rokas Ravinskas paskutiniame ruože vos neapsivertęs finišavo tik 23 ir tai jam kainavo dvi pozicijas. Dešimtuką užbaigė Gvidas Okas, kuris nepaprastai gerai įveikė naktį ir iškovojo dvi pozicijas. Nuo lyderio lietuvis atsiliko per minutę. Nepaisant prarastos pozicijos, savo pasiekimu džiaugėsi ukrainietis Sasha Arych, kuriam tai buvo pirmas startas su kvadriniu automobiliu. Jis finišavo 11. 2WD įskaitoje lyderio pozicijoje išliko Status Quo. Alensandr Suhinov niekam neužleido pirmosios vietos, nors antrą vietą užėmęs Ilya Soldakov buvo ne itin toli - už 26 sekundžių. Trečias, vos už 5 sekundžių - Toms Keenens, o už pastarojo 6,5s atsilikęs Wojtek Stuchlik. Tad kovos vyko visur. Jonio Jonaičio ir Ovidijaus Vaštako kova baigėsi Ovidijui besiverčiant ir įstrigus pusnį paskutiniajame dope.

Tai štai toks tas Alūksnės ralis buvo. Vieniems vienas smagiausių prasilėkimų, kitiems galvos skausmas dėl klaidų ar technikos problemų. Nors taip būna beveik visuose raliuose, bet šitas išskirtinis tuom, kad čia sekundės kaina raliui einant link finišo kilo geometrine progresija. O finalas vertas filmo scenarijaus. Taigi noriu padėkoti visiems prisidėjusiems prie šio ralio organizavimo ir visiems dalyvavusiems. Gavosi nepakartojamas renginys.

Dar norėčiau atsiprašytų tų dalyvių, kurie čia nepaminėti. Visko deja apimti negaliu, o jeigu galėčiau - jau reiktų rašyti knygą. Bet be Jūsų ralis nebūtų toks geras.

Persiprašau už nepadoriai ilgą tekstą (4920 žodžiai), gramatines, logines ir kitas klaidas. Taip jau gavosi.

Vilius Šaltenis

    OSR

 

Na, o čia jau patys dalyviai tegu pasisako kaip jiems sekėsi:

 

 

SOROKIN Nikita, 1st place, Ford Fiesta R5

Viskas pavyko tikrai puikiai man ir mano Bravo Rally komandai. Džiaugiamės savo debiutu naujama LRSČ sezone. Kova dėl pirmos vietos buvo labai atkakli, o joje dalyvavo tokie greiti dalyviai kaip KOCHETKOV Anton,  Usvils Kristas, PAULO Tempera, AUGUSTONIS Ignas ir kiti. Kiekviena klaida galėjo kainuoti labai brangiai. Juk tarp manęs ir Anton'o buvo vos 3.15 sekundės.

All shaped very well for me and my command Bravo rally team. Are we rads that made debut in the new season of RBR-LT LRSC 2016. A battle for a 1 place was very tense among such candidates as KOCHETKOV Anton, USVILS Kristaps, PAULO Tempera, AUGUSTONIS Ignas et al. Any mistake could cost in fact very expensive between Anton difference just 3.15 sec.

Aluksne Sorokin1Aluksne Sorokin2

 

 

USVILS Kristaps, 3rd place, Lancer Evolution IX  R4

Bendrai paėmus, ralis buvo visai neblogas, nepadariau didesnių klaidų, bet užtat keletas mažesnių klaidų, ypatingai paskutiniame ruože, matyt lėmė mano prarastą pergalę :( Šiek tiek jaučiausi nepatogiai paskutiniame ruože - naktį. Kadangi nežinojau varžovų laikų, tai nebuvau tikras kiek reikia spausti, taigi važiavau labai atsargiai ir praradau daug laiko. Galų gale paaiškėjo, kad taip važiuodamas pralaimėjau ralį :( Ruožai buvo labai smagūs ir man labai patiko!

Overall I think rally was okey for me, didn't have any big moments, but maybe some small mistakes in stages, espacially in last one, whele I lost my victory! :( Felt a bit unconfortable at the night time on last stage, and as I drove at the first days I didn't know how much to push, so I was very carefull and los a lof of time in last stage, and at the you see that I lost my rally there :( Stages were really nice and I enjoyed them a lot!

 Aluksne Usvils

 

 

PAULO Tempera, 4th place, Ford Fiesta R5

Šis ralis man prasidėjo ne pačia geriausia nata, pirmame ruože nulėkiau nuo kelio ir ten praradau daugybe laiko. Po to aš tiesiog spaudžiau kiek eina. Per ralį pastebėjau, jog turiu patobulinti automobilio nustatymus artėjančiam Švedijos raliui, nes kolkas turiu blogą nuojautą.. Man vis nepavyksta sureguliuoti automobilio taip kaip  aš noriu. 

This rally for me doesn´t start the best way, on the first stage i went of the road end lost lot of time, after that i just push hard has i can, during the rally i nottest i have to improve my setup for sweeden rally , i don´t have good feelings yet...i´m strugling with the setup of my fiesta.

Aluksne Tempera1Aluksne Tempera2Aluksne Tempera3

 

 

SALTENIS Vilius, 5th place, Lancer Evolution X R4

Tiesa pasakius neatsimenu taip gerai suvažiuoto ralio. Gal tik pirmame ruože buvau praradęs koncentraciją ir padariau dvi klaidas, bet vėliau galima sakyti ėjosi kaip per sviestą. Automobilis važiavo visai puikiai, o ir aš pats daug kur išnaudojau savo galimybes, tokias, kokias dabar turiu. Be galo patiko kova. Galbūt ta įtampa, kurią nuolat jauti, jog padarydamas klaidą gali prarasti daug pozicijų - palaiko tave ant kelio. Ypač įpatingas buvo paskutinis dopas, kur nutariau nemažinti tempo ir pagauti Raevskiy Sergey. Ir man pavyko, nors buvo labai sunku. Matomumas keletas metrų, skrendi 130 km/h ir žinai, kad tuoj bus posūkis. Bet kada tiksliai jis bus - nežinai, nes nematai:) Žiauriai patiko, ačiū visiems dalyvavusiems.

If really, I dont remember when I had such a good rally. Maybe only in first stage I lost focus few times and made few bigger mistakes, bet later on everything went very well. Car was driving well, and I also drive as good, as I can at that moment. I'am particulary enjoyed a great fight. Maybe that tension, when You know cost of mistake, keeps You on the road. Last stage was very special, I desiced to catsh Raevskiy Sergey and fortunes were mine, despite it was very hard. At night You can see olny few meters and when flying 130 km/h and You know, that soon there will be a corner. But when - You dont know, because it's too dark:) A great fun it was, thank you all!

Aluksne SaltenisAluksne Saltenis2Aluksne Saltenis3

 

 

RAEVSKIY Sergey, 6th place, Peugeot 208 T16 R5

Visai geras ralis man. Bandžiaus spausti, bet labai atsargiai. Iš visa to gavosi visai geras rezultatas. Bet vienoje vietoje, seprintame ruože, pražiopsojau posūkį ir stuktelėjau į medį. Pažeidžiau priekinį dešinį amortizatorių ir praradau priekinį difencerialą. Po to teko važiuoti galu varomu automobiliu, o dėl to praradau daug laiko paskutiniuose dviejuose ruožuose. Bet viskas gerai, toks jau tas ralis. Visada laukia sunkumai priešakį. 

It was not bad rally for me. I tried push, but very careffuly. It turned out pretty good! But in one place in 7th stage, I missed the corner and hat the tree. I dameged front right damper and lost front differential. After that I drived rear wheels car and lost many time in two last stages. But ok, it is rally.all struggle ahead.

Aluksne Raevskiy1Aluksne Raevskiy2Aluksne Raevskiy3

 

 

AUGUSTONIS Ignas, 7th place, Ford Fiesta R5

 Ralis prasidėjo darant keletą klaidų pirmajame dope. Antrajame pradėjau flat out'int ir man visai tai pavyko padaryti. Penktajame dope teko apturėti spiną. Šeštą dopą kažkaip lėtokai susivažiavo. Per du likusius dopus visai gerai susivažiavo, nepaisant to, jog naktiniame dope apturėjau spiną. Bet rezultatu patenkintas. Konkurencija didžiulė, konkurentai neleidžia atsipalaiduot, tas mane labai džiugina smile emoticon Bandysim Utenoje spustelti labiau.

Rally started by doing some mistakes at first stage. Later I started to go flat-out and it quite worked out. At 5th stage got a spin. Sixth stage somehow was driven at slow pace. At last two - everything was fine, despite spin in night stage. But in all, I am happy with result. Competition is huge and rivals dont let you rest and thats what i'am most happy. Will try push harder in Utena.

Aluksne Augustonis1Aluksne Augustonis2Aluksne Augustonis3

 

 

SENAS Lakunas, 8th place, Ford Fiesta R5

Po daug praleistų metų vėl sustartavau, labai jau daug naujų trasų man nematytų su keturiais varomais išvis nepamenu kada važiavau. Pirmas etapas buvo visko ir pusnų ir pagrybaut buvau išvažiavęs ,ko norėt, ne jaunystė, bet malonu kad dar galiu su jaunimu pasivaržyt. Reikia tobulint auto ir siekt rezultatų

After many years I started again, I amazed how much new tracks now there are. And I dont remember when last time I drove with 4WD car. In first Rally there were everything, banks, off the roads. I'am not young anymore, but it's nice that I still can fight with younger drivers. I need to improve car and reach for results

Aluksne lakunas1Aluksne lakunas2Aluksne lakunas3

 

 

OKAS Gvidas, 10th place, Škoda Fabia R5

Pirmas dopas - viskas ok. Nauji keliai, danga nauja, pratinamies. Antras dopas jau kadaise vaziuoti atmintis leidzia truputi spaust bet pagavau su savo puse pusni tai apsuko kol atsukau atgal praradau koki 12 sec. trecias dopas apsipratau pirmam tai spustelejau, ketvirtas nusprendziau kad reikia pradet liaudiskai tariant minti tai uzmyniau biski bet klaidu nepavyko isvengti 5 dopas minam kaifuojam viskas ok, 6 ilgiausiausias dopas mano stichijos greiciai dideli gazas dugnas 7 dopas neisgirdes sturmano nulekiau i medzius laimei galejau testi bet tik su antru begiu 8 paskutinis dopas pervazime susitvarkem begius visi yra ! startuojam ir gazuojam iki dugno ratai kreivoki bet finisas yra :)) Reziume labai gera treniruote pries Hallsa zinom klaidas setupo trukumos iki hallso susitvarkysim ir Full attack !!! :).

First stage - all ok. New roads, new surface, getting used to it. Second one I know from earlier times, so I pushed harder, but then hit the bank and spinned, which cost me around 12 seconds. Third stage better than first time, on fourth I put flat-out, but still with mistkaes. Good driving at 5-6 stages, especially 6. At 7th stage I missed co-driver's notice and flew of the road to the woods and lost all gears except 2nd. Between 7-8 stages gearbox was repaired and with little bit curved wheels and flat-out drive I reached finish:) Amazing test before Halls Winter Rally, know I know mistakes in setup and will manage them before next start and will be driving in Full attack !!! :) 

Aluksne OkasAluksne Okas2

 

 

ARYCH Sasha, 11th place, Lancer Evolution X N4

Nepačios geriausios lenktynės man. Padariau itin didelių klaidų... Bet manau visiai neblogai, kaip pirmą kart vairuojant 4WD audomobiliį!

For me race is not good. Very big mistakes... But I think it is not bad for first race on 4WD! See you!

 

 

RALLY Guru, 13th place, Lancer Evolution X R4

Pravažiavimas visiškai prastas, nepažįstamas auto, be jokių reikalingų įgūdžių. Pirmam dope iškarto buvo padarytas stogo krikštas. O toliau viskas labai jau vidutiniškai.
Greitai buvo išsiaiškinta, kad MLE dūsta kabinęs pusnį, netgi kartkartėlėmis užgęsta. Žodžiu su dabartiniais mano NGP įgūdžiais, šis auto pasirodė nekonkurencingas ant sniego... Na ir žinoma nepatinka man tas NGP..

Bad result, because I dont know car and dont have required skills. At first stage I made a roll. After that driving was very medicore. Soon I find out, that Lancer looses power when You hit a bank, sometimes even engine stals. So, with my skills on NGP this car seems to too slow on snow.. And ofcourse, I dont like this NGP

 

 

KARTAUSKAS Paulius, 15th place, Lancer Evolution IX R4

Labai džiugu finišuoti. Kėliausi sau finišo tikslus, tad pradžia lėtoka buvo, bet galiausiai laimėjo vidinis lenktyninkas ir pradėjau važiuoti vis greičiau ir greičiau. Labai norėjau aplenkti Remigijų Lapinską. Aišku, klaidų išvengti nepavyko, jų buvo nemažai. Automobilį truputį kankino understeer'as, o vienoje vietoje šita problema nutaikė automobilį į medį. Smūgis nebuvo stiprus, bet priekinį bamperį palikom. Bet visa kita liko vietoje. Ačiū organizatoriams ir dalyviams. 

I'am very happy to finish. My purpose was to finish, so I started slowly, but later a racer inside me had won and I started to push. I wanted to overtake Remigijus Lapinskas. Surely, there were many mistakes during rally. My car suffered from understeer, and in one place because of that I hitted a tree. Impact was not big, but we left front bumper. But all other parts were Ok. Thank You all, organizers and participants!

Aluksne Kartauskas1Aluksne Kartauskas2Aluksne Kartauskas3

 

 

LAPINSKAS Remigijus, 17th place, Ford Fiesta R5

Žiemos ralis nėra mano mėgstamiausias,todėl jį suvažiavau ramiai,nes daug reikalauja atidumo ir vairavimo įgūdžių. Kiekviena klaida gali greit apversti viską aukštyn kojom.Stipriai įleki į pusnį ir jau žiūrėk ratai kreivi.Todėl stengiausi neperspausti.Tempo aišku nebuvo, todėl ir nuo lyderių daug atsilikau. Ačiū organizatoriams už puikiai suorganizuotą etapą.

Winter rally is not my favorite one, so I drived very calmly, because it's takes much care and driving skills. Every mistake can turn everything around. You pull to the band and your wheels looks to oposite direction. So I tried to not overpush. My pace was slow, so I were far from leaders. Thank for organizers for great event.

Aluksne Lapinskas1Aluksne Lapinskas2Aluksne Lapinskas3

 

 

SUHINOV Aleksandr, 18th place, Peugeot 208 R2

Decided to enroll for this cup on R2 car, because there were no WRC and I didn't really want to use R5 which seemed to be same. Doing rally on R2 would make up for a variety to me this season.I drove it in shakedowns a little before 4.1 NGP update, but first time seriously doing it on this rally was quite more difficult, car seems to be even more understeering and you have to push it much stronger. It's really boring to drive it if you don't push it anyway. Despite some understeering struggles, rally went fine and without critical mistakes, can't really add anything else. Wish there were more people in this class

Nusprendžiau šiame čempionate dalyvauti su R2 grupės automobiliu, kadangi WRC naudoti negalima, o R5 nenorėjau, nes tai beveik tas pats. Dalyvavimas su R2 automobiliu šiek tiek įneš įvairumo šiame sezone. Prieš tai aš turėjau testus prieš 4.1 NGP atnaujinimą, bet pirmą kart išvažiavus rimtame ralyje, viskas pasirodė kur kas sunkiau. Automobilis kur kas sunkiau pasisuka į posūkį ir reikia kur kas labiau spausti. Ir šiaip, būtų nuobodu važiuoti su tokiu automobiliu lėtai. Nepaisant nepasukamumo problemų, ralis praėjo visai šauniai, be kritinių klaidų. Nebelabai ką ir turiu pridurti. Norėtūsi, kad daugiau dalyvių šioje klasėje būtų

Aluksne Suhinov

 

 

GRASYS Paulius, 19th place, Subaru Impreza N15 R4

Ralis praėjo be didesnių nuotykių, tik automobilis posūkiuose kelis kartus buvo užgesęs todėl pora kartu apsisukau. Pravažiavau stabiliai ir kiek įmanoma greitai kiek gavosi su default setupu, manau kituose etapuose ant žvyro pakovosim labiau ir su galingesniais R5 automobiliais.

My rally was without bigger adventures, only car engine was staled in corners few times, so I spinned. I drove stabily ir and as fast, as I can with default setup. I think in next rallies on gravel we will fight more with more powerfull R5 cars.

Aluksne Grasys1Aluksne Grasys2Aluksne Grasys3

 

 

SOLDAKOV Ilya, 20th place, Opel Adam R2

The rally was held but bad finish saw . On 1 Su had problems , lost a lot of time, but then managed to reduce the backlog of SUHINOVA Aleksandra. But for 2 stages flew to the finish and lost a lot of time and finish at the 2nd place . I'll wait sledyuyuschee rally.

Ralis prasidėjo neblogai, bet finišas netenkino. Pirmame ruože turėjau problemų ir praradau daug laiko, bet man pavyko sumažinti atsilikimą iki Aleksandro Suhinovo. Dviejuose ruožuose prarastas laikas lėmė, kad finišavau antroje vietoje grupėje. Laukiu kito ralio

Aluksne Soldakov1Aluksne Soldakov2

 

 

STUCHLIK Wojtek, 23rd plalce, Opel Adam R2

Po gan ilgogos pertraukos - pirmasis žiemos ralis. Jau nuo pat pradžių ralis nesiklostė man kaip reikiant. Begalė bereikalingų klaidų, kurios pavertė mano rezultatą man ne itin džiaugsmingu. Tikiuosi kitame etape atsigriebti kaip reikiant. Ačiū už kova ir iki kito etapo!

After a long break the first snow rally . The rally from the very beginning was not going my way . A lot of unnecessary mistakes , caused that the result is not satisfactory for me . Hopefully in the next rally will be a chance to return the favor . Thank you for fighting and see you at the next round .

Aluksne Stuchlik1Aluksne Stuchlik2Aluksne Stuchlik3

 

 

JONAITIS Jonis, 27th place, Ford Fiesta R2

Vienu žodžiu, pasikeitus sąlygomis praktiškai gavau naują nesuprantamą automobilį, traukos nėra, ratai kasasi, sukti į posūkį nenori, tai taip visa etapą ir teko kovoti su juom, vienam šoktelėjime per kalniuką teko įpulti į šalikelę ir įsiremti į eglę,visa laimė nieko labai tragiško nenutiko ir buvo galima judėti toliau. Po tokio šalto dušo jau ramiau riedėjom, paskutiniam dope įsidrasinom ir vėl teko vėžlioti per pusnynus saugantis kad žmonių nesužaloti, vienu žodžiu pirmasis etapas nenusisekė, dbr ieškosim vaistų sekančiam etapui tai tiek.

Everything changed, practicly I got new understandble car, no power, wheels dont want turn in to the corner and whole rally like this, I fighted with car. After one jump I went off the road and hit tree, but everything went right and I just drove further. It was like cold shower, so after that we drived more carefully, but in last stage I pushed harder and again I was driving through snowbanks to avoid people standing off the road. In one word, this rally was not the best for me, so I will look for cure for next rally.

Aluksne Jonaitis1Aluksne Jonaitis2Aluksne Jonaitis3

 

 

OVIDIJUS Vaštakas, 28th place, Honda Civic Type-R R3

Pirmi du dopai, kaip ir be klaidų normaliai susivažiavo, bet trečiam jau teko verstis ir pagalbos reikėjo +40sek, Civico beveik nesudaužiau. Toliau iki galo vėl viskas normaliai, atsargiai be klaidų, bet paskutiniam GR likus kokiek ~2km ilgai verčiausi, stipriai nieko nepažeidžiau iškart atsiverčiau, bet toliau pavažiavus vėl į pusnį ir ten strigau vėl gi pagalbos reikėjo. Neskaitant tų dviejų stogų būtų viskas tikrai normaliai, be didesnių klaidų ir laikas tikrai neblogas manau būtų buvęs, bet yra kaip yra, Utenoj gal geriau bus :)

First two stages was without mistakes and quite good, but in third I landed on a rood and I needed spectators help, which cost me 40 seconds, but Civic remained in good shape. Later to the end everything was fine, easy, without mistakes. But in last stage, 2km before finish I rolled for long time, landed on the wheels, but later I drove in a snow bank and without a help I couldnt escape from there. Despite those two roll's everything would be allright, because there were only few mistakes and quite good time, but it is how it is, maybe in Utena it will be better.

Aluksne Vastakas1Aluksne Vastakas2Aluksne Vastakas3

 

 

PIDLUSKY Oleksandr, 28th place, Citroen DS3 R3-Max

Ačiū už ralį!

Thanks for rally!

Aluksne PidluskyAluksne Pidlusky2Aluksne Pidlusky3

 

Kontaktai

WWW.RBR-LT administracija: www.rbr_lt_replays@yahoo.com

Open WRC čempionato organizacija: www.rbr_lt_replays@yahoo.com

Open LRČ ir LRSČ čempionatų organizacija: ignas@rbr-lt.com

Veikla

 

Facebook Youtube

Blogger instagram